如今在中國(guó)汽車市場(chǎng)登陸的車型越來(lái)越多,在對(duì)其汽車品質(zhì)沒(méi)有深入了解之前,首先進(jìn)入消費(fèi)者腦海的就是一個(gè)車名。雖然名稱只是個(gè)符號(hào),但其直接影響著消費(fèi)者對(duì)它的直觀感受。因此,現(xiàn)在眾多汽車廠商都非常重視為新車起名字,期望取個(gè)好聽(tīng)又有韻味的名字,讓其魅力大增。但有時(shí)往往會(huì)事與愿違。在新車命名上要么是名字太長(zhǎng),不充分展示自己的風(fēng)采不罷休;要么是盲目追趕潮流,潮流興什么,就跟著叫什么;要么是渾渾噩噩不知所謂,什么字生僻、什么字看著順眼就叫什么……這些反而讓消費(fèi)者愈加有些看不明白車子的好與壞,給選車也帶來(lái)了不便。
新車命名:咋就這么亂?
速騰、邁騰,騏達(dá)、頤達(dá),君越、君威,在不借助任何資料、不請(qǐng)教專門人士的情況下,你能準(zhǔn)確分辨出上述六款車,并說(shuō)出它們之間的區(qū)別嗎?相信不少人都有些遲疑,搖頭者占多數(shù)。
不難理解這一結(jié)果。隨著新車上市步伐不斷加快,市場(chǎng)上的新車型也越來(lái)越多。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前國(guó)內(nèi)在售的汽車品牌多達(dá)上百個(gè),車型數(shù)量已接近千位。如何在眾多的車型中脫穎而出,讓消費(fèi)者熟悉并認(rèn)可,這是所有汽車生產(chǎn)廠家都不可回避且必須要考慮的一個(gè)問(wèn)題。反復(fù)思忖之后,汽車界也終于達(dá)成了一個(gè)共識(shí),那就是通過(guò)給新車起名字,增加人們認(rèn)識(shí)新車的幾率。畢竟,車名猶如一個(gè)符號(hào),消費(fèi)者對(duì)車的印象如何,大致是由“名”而來(lái)的。
于是,每逢有新車下線,總要配一個(gè)名字,不少?gòu)S家甚至為新車懸賞重金舉行征名活動(dòng)。只見(jiàn)五花八門的車名層出不窮,越來(lái)越多。其中除了有個(gè)別一些完全屬于是為純粹的新車量身打造的,其他好多車名都是汽車廠家把老車型的升級(jí)換代產(chǎn)品當(dāng)作新產(chǎn)品推出后所起的名字,比如中華的升級(jí)車型改叫“尊馳”,桑塔納2000的升級(jí)車型叫“超越者”,帕薩特的升級(jí)車型叫“領(lǐng)馭”等;有的廠家甚至將同一款車型的三廂版與兩廂版也取不同的名字,如東風(fēng)日產(chǎn)此前在推出新車TIIDA時(shí),就給兩廂版起名為“頤達(dá)”,給三廂版起名叫“騏達(dá)”;此前,廣州本田的FIT兩廂版叫“飛度”,三廂版定名為“思迪”,后來(lái)改款后名字又變成了“鋒范”。
總之,廠家希望車名越多越好,這樣顯得產(chǎn)品線豐富,新車不斷,車市也一片旺盛景象。
消費(fèi)者:對(duì)新車名不敏感
汽車廠家對(duì)新車取什么名字十分重視,但到最后,消費(fèi)者很可能對(duì)廠家的這番勞師動(dòng)眾并不買賬,新車取什么車名在多數(shù)消費(fèi)者眼里并不看重。面對(duì)眼花繚亂的車名,很多消費(fèi)者壓根就搞不清楚每款車型之間的區(qū)別以及各自的特點(diǎn)。
自從大學(xué)畢業(yè)后,省城市民白磊就一心想買輛車方便自己上下班。由于平時(shí)工作太忙,雖然他很喜歡車,但真正花在看車上的時(shí)間少之又少,以至于車市上到底有啥車,每種車型與車型之間有哪些區(qū)別,類似這樣的東西,他基本都屬于無(wú)知。當(dāng)收到朋友給他的推薦購(gòu)買車型名單時(shí),看著上面“奔騰、速騰”等一大堆的名字,他徹底暈了,“真夠折騰的,名字多得根本看不懂!”
相信有著同樣經(jīng)歷的消費(fèi)者不在少數(shù)。當(dāng)前的現(xiàn)實(shí)就是,由于車型多名字也多,消費(fèi)者根本無(wú)暇對(duì)車子有深刻的了解。上海大眾的POLO就是一個(gè)很典型的例子。
幾年前,當(dāng)POLO推出后,受到了許多消費(fèi)者的喜愛(ài),大家更給它起了一個(gè)非常好聽(tīng)的昵稱——菠蘿。但2006年換款的時(shí)候,POLO兩廂和三廂分別被廠家套上了新名字“勁情”和“勁取”,名字聽(tīng)起來(lái)多了些時(shí)尚元素,但消費(fèi)者卻犯起了迷糊,“到底哪個(gè)是勁情,哪個(gè)是勁取”,他們買車的時(shí)候只能用“POLO兩廂”、“POLO三廂”來(lái)稱呼,無(wú)形中廠家最初的期望也成了泡影,不但品牌形象沒(méi)能得到提升,原本的忠實(shí)“粉絲”也被迫走向迷離。“POLO畢竟在國(guó)內(nèi)賣了七八年了,品牌已經(jīng)深入人心了,但新名字反倒給人增添了陌生感,令人摸不著頭腦。”有消費(fèi)者對(duì)此直言不諱。
廠家:取名是為了求銷量
“其實(shí),不論是推新車還是推改款車,起個(gè)新名字,本意上還是為了便于讓消費(fèi)者熟悉,帶動(dòng)車型的銷量。說(shuō)白了,就是圖個(gè)好彩頭。”業(yè)內(nèi)人士趙先生告訴記者,廠家營(yíng)銷的目的很明確,是為了賣車,這一點(diǎn)毋庸置疑。“只不過(guò),在進(jìn)行新車推廣的時(shí)候,廠家不同程度地出現(xiàn)了盲目情緒,起名時(shí)或多或少犧牲了品牌的特點(diǎn),甚至往往為一款新車挖空心思取名,因過(guò)分強(qiáng)調(diào)新車而忽視了對(duì)品牌的推廣,從而走入喧賓奪主的誤區(qū)。”他說(shuō),可以看到,現(xiàn)在不少?gòu)S家在給新車起名時(shí)基本沒(méi)什么規(guī)律可言,他們往往是看當(dāng)時(shí)哪個(gè)詞語(yǔ)最流行,就把其中的一個(gè)字挑出來(lái),再新添加一個(gè)字,組成一個(gè)名字;或者將一些銷量好的車型中的一個(gè)詞照搬過(guò)來(lái),另增添一個(gè)字,就此完成命名。于是,對(duì)于汽車界車名“同字輩”的雙胞胎、甚至多胞胎數(shù)不勝數(shù)的現(xiàn)象也就不足為奇了。
對(duì)此現(xiàn)象,新華社高級(jí)記者李安定此前在接受某媒體采訪時(shí)曾直言:“目前國(guó)內(nèi)廠家熱衷于給新車起一些新、奇、怪的名字,反而讓人們對(duì)于這些車型的母品牌有些忽略與淡忘,不利于樹(shù)立廠家和品牌的整體形象。比如前兩年很多人習(xí)慣把賽歐叫小別克、把凱越叫中別克,把君威叫大別克,這表明別克品牌在人們心目中的地位是根深蒂固的。而現(xiàn)在賽歐改掛雪佛蘭車標(biāo),雪佛蘭品牌下又出現(xiàn)了一大堆車型,這樣一來(lái),消費(fèi)者更是不知所云了。”
文章來(lái)源:山西晚報(bào)
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